50%工作量=30%的收益 国内大大小小的设计公司上百家，其中50人以上的全国不低于50家，但大多数仅靠零部件公司的小改型等边缘设计需求生存。 国外的设计公司，设计一款车一般收取上亿元设计费，可国内的大多数企业还是选择在国外开发。 合资企业一方面海外的研发实力较强，如通用全球有很多研发基地，工程和性能设计都是由其全球的研究中心完成，而外形设计，从凯越HRV到乐风乐骋，都是出自意大利设计公司乔治亚罗之手。 本土设计公司起步相对较晚,缺乏核心技术，特别在底盘、发动机，电子电气等各类学科的研发上，与国际先进设计公司相比，相对落后，”上述研发公司人士告诉记者，“中国现在的设计公司，还处于整车设计的初级阶段，在发动机、底盘和电子电气方面，还有诸多不足之处。因为没有核心技术，所有合资企业一般情况下不可能与国内本土设计公司产生深入的合作，比如在汽车的发动机、底盘整车性能方面的合作。即使有合作，也仅限于车身方面的建模工作。